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先说现金。保险业特有的先收钱、后支付的运营模式,导致收付之间产生庞大的差额,这个就是芒格所说的浮存金,伯克希尔庞大的保险业务产生的浮存金,让巴菲特有了大量的“现金”。再说时间。保户付了保费,未来保险理赔的时间大概率可能会拉得很长,这个具备“时间差”的模式又让巴菲特拥有了“时间”。

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此外,包括子公司九元航空在内的整个上市公司,在国际业务的运营数据方面也几乎全面显示出疲态。运力方面,2018年,吉祥航空国际航线可用吨公里数为48283.05,同比减少2.96%,国际航线可用座位公里为44.51万,同比减少0.75%,国际航线可用货运吨公里8221.82,同比减少12.47%。

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