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2015年11月至今，任成昆铁路有限责任公司副总经理。责任编辑：陈合群主要结论对于8月的油脂油料市场，天气成为关键所在，美国大豆主产区天气或将成为主导CBOT大豆的方向。目前市场对于美国种植面积多寡存在疑虑，美国农业部在7月展开调查，调查结果在8月报告中调整。由于2019年播种延续，美豆生长明显迟缓，加之今年厄尔尼诺转拉尼娜，这使得美豆单产担忧加剧。一旦单产下滑，美豆高库存格局或将出现逆转。此外中国预计开启采购美豆，美豆新季大豆压力或将缓和。
从总体上来看，国内电信市场已经饱和。根据工信部数据，前三季度，通信业累计完成营业收入11339亿元，同比仅增长0.1%。其中，电信业务收入9914亿元，同比下降0.02%。在用户规模方面，截至9月底，三大运营商的移动用户总数为15.98亿户，与6月底相比，仅增加了约800万户。
汽车业：国有控股企业占主导，国有品牌竞争力相对较弱过去汽车行业受行政干预较大，具体体现为对于外资投资准入、产品目录、进出口、消费政策等各个环节进行高度行政管制以及存在税种多、税率高和行政费用高等问题。过去中国规定外资对汽车整车、专用汽车制造控股不得超过50%，对外商进入汽车行业施加准入限制。同时，改革之前，购买进口整车需缴纳关税25%（部分20%）（2018年7月1日起降至15%），增值税16%，根据车辆排量分级缴纳1%-40%不等的消费税，另外部分车型还需缴纳2%-13%的“双反税”（反倾销、反补贴）。较高关税叠加中间环节溢价导致国内进口车辆，尤其是豪华型轿车价格大幅高于海外售价，消费者权益受到损害。同时，以奥迪A8为例，2018年改革之前该车在美国售价约50-63万，中国售价88-257万，价格上涨76%-308%。
另外，高盛称首度涵盖A股，予“沽售”评级，目标价4元人民币。对A股持沽售主要因为估值相对同业如嘉里物流（00636）为高。高盛称，调整对中外运及其与DHL合营估值，当中计入较低EV/EBITDA估值，高盛相信，中外运由2019年核心盈利将改善，主要因为收购附属及DHL合营的成本协同效应改善，同时今年首季度收入同比增长3%至180亿元人民币，除特殊项目前的盈利同比升40%至4.86亿元人民币，已达2019年高盛对该股全年预测的26%。
此外，根据《2019年全军面向社会公开招考文职人员报考指南》，对专业科目考试大纲没有覆盖的小语种和少数民族语言专业岗位，专业科目笔试按照相应语种语言本科教育教学大纲命题。——可享受医疗补助、住房补助等文职人员将享有怎样的待遇保障？《报考指南》介绍，其待遇保障政策按照高于地方同类人员、具有比较优势的思路设计。
在提到全球经济未来最大的风险时，莫诺表示，风险将会是多方面的综合因素。“地缘政治，央行政策的收紧，以及基于规则的全球贸易，我认为这三方面是全球经济的最大风险。经济杠杆也是一个风险，一些国家的杠杆是基于政府债务，另一些国家则是基于消费债务。”
